空调机组的组成,分体式空调机组由室内机和室外机组成。其中室外机包含有( )。
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- 2023-07-05 22:32:37
1、分体式空调机组由室内机和室外机组成。其中室外机包含有( )。_百度...
【答案】：A,B,C
分体式空调机组是把制冷压缩机、冷凝器(热泵运行时蒸发器)和冷却冷凝器风机同室内空气处理设备分开安装的空调机组。其中由压缩机、冷凝器和冷凝器风机组成一个机组，置于室外，称室外机；蒸发器(热泵运行时冷凝器)、送风机、空气过滤器、加热器、加湿器等组成另一机组，置于室内，称室内机。
2、空调系统由哪几部分组成?如何分类
空调由制冷系统、通风系统、电气控制系统和箱体系统四部分组成。
1、制冷系统是每种空调器最基本的系统，它是实现空调器制冷或制热功能的主要部分；通风系统是实现热交换的部分，它把制冷系统所产生的冷量送到室内去，并把冷凝器中的热量送到室外去；
2、电气控制是空调器的操作系统，有机械式控制和电子式控制两种方式，有了它才能使空调器按照人们的意愿去工作；
3、箱体专系统是空调器的支撑基架，各种零部件都安装在它的上面。四个系统按照各自属的功能组成一个整体，就成了一台完整的空调器。
空调系统分为以下几类：
1、全空气系统
全空气系统还可以调节空调室内的温度，由处理过的空气控制。
2、全水系统
这种系统以水为介质来控制室内的冷热。不完善的水系统无法解决房间的通风功能，一般不会单独使用。
3、空气＋水系统
该系统结合了全空气系统和全水系统，而增加了全水系统的通风。
4、制冷剂系统
制冷剂系统的温度控制由制冷剂承担。在缺少少制冷剂的情况下，系统不能起到温度控制的作用。
早些年代的典型中央空调机组主要由冷水循环系统、冷却水循环系统和主机三部分组成：
1、主机蒸发器的低温冷冻水经制冷泵增压送到冷冻水管道（出口），进入室内进行热交换，带走室内的热量，最后返回主机蒸发器（回水）。室内风扇通过冷冻水管吹气，降低空气温度，加速室内热交换。
2、冷却水循环部分由冷却泵、冷却水管、冷却水塔、冷凝器等组成。冷水循环系统在进行室内热交换时，会带走大量的室内热能。
热能通过主机中的制冷剂传递到冷却水中，从而提高冷却水的温度。冷却泵将加热后的冷却水压力送入冷却水塔（出口）与大气进行热量交换，降低温度后送回主机冷凝器（回水）。
3、主机由压缩机、蒸发器、冷凝器和制冷剂（制冷剂）组成。其工作周期为：首先，低压气态制冷剂经压缩机增压进入冷凝器，逐渐凝结为高压液体。在冷凝过程中，制冷剂释放出大量的热能，被冷凝器中的冷却水吸收，送往室外冷却塔，最终释放到大气中。
随后，当冷凝器内的高压液体制冷剂流经蒸发器前的节流减压装置时，由于压力的突然变化而蒸发，形成气液混合物进入蒸发器。制冷剂在蒸发器中不断蒸发，同时吸收冷冻水的热量，使冷冻水达到较低的温度。最后，蒸发器中的制冷剂变成低压气体，再进入压缩机，以此类推。
：百度百科——空调系统
3、空调系统的组成及原理
夏天到了，天气越来越炎热了，大家开车上路基本上都会开启空调。同时夏季也是汽车空调故障的高发期，最常见的就是空调不制冷、制冷量不足、空调异味等，给我们的日常用车带来不小的困扰。那么汽车空调系统为什么能制冷呢？它的结构和工作原理又是怎样的呢？常见的故障又该如何解决呢？下面我们来探讨一下这些问题。
所谓的汽车空调系统，是指能够对车厢内空气的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等进行调节的装置，目的是为车内乘员创造清新舒适的乘车环境。它的作用并不单单是制冷，还包括制热（暖风）、对车内空气换气与净化、控制车内空气的湿度等，理想的汽车空调系统可以把车内温度控制在20～28℃之间、相对湿度控制在50～70％之间，这是人体感觉最舒适的温度和湿度范围。因此汽车空调系统在结构上包括制冷装置、加热装置、空气调节装置和控制装置四部分。现在的汽车广泛采用的是冷暖一体式空调系统，其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。
我们通常所说的“汽车空调”一般都是单指汽车空调系统中的制冷装置，它也是汽车空调系统中结构和原理最复杂、同时也是故障率最高的装置。它主要由空调压缩机、冷凝器、蒸发器、储液干燥过滤器（汽液分离器）、膨胀阀（节流阀）、电子控制系统、风量分配系统、制冷剂、冷冻润滑油、空调管路等部分组成，下面分别来说说它们的结构和工作原理。
1、空调压缩机：空调压缩机是汽车空调系统的动力源，它的作用是维持制冷剂在制冷系统中以一定的压力循环流动，它吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸汽，将其压缩后使其压力和温度升高，并将其送往冷凝器散热降温降压。
汽车空调系统使用的空调压缩机一般都是轴向柱塞泵，可以分为定量泵和变量泵两种类型，它们的主要区别就是驱动柱塞的斜盘角度是否可变：定量泵的斜盘角度是固定的，每一个循环压缩的制冷剂量都是一样的，只要它启动，消耗的功率就是固定不变的；变量泵的斜盘角度是可以随着空调系统的负荷变化而变化：空调系统负荷大，斜盘倾斜角度大，每一循环压缩的制冷剂量也多，空调制冷量也大，消耗的功率也多；反之，空调系统负荷小，斜盘倾斜角度小，每一循环压缩的制冷剂量也少，空调制冷量也小，消耗的功率也少。
空调压缩机的驱动一般都是由发动机通过皮带驱动。在压缩机的头部有一个电磁离合器，当它通电后，离合器吸合，将压缩机驱动轴与皮带轮结合在一起，带动压缩机中的斜盘转动，使柱塞往复运动吸入和压缩制冷剂，使其在系统中循环流动。定排量的空调压缩机工作时间歇式的，由电磁离合器来控制它的工作时间；而变排量的空调压缩机工作时连续式的，只要空调系统开启，它的电磁离合器始终是吸合的，通过改变排量来调整空调系统的负荷。相对来说，变排量空调压缩机工作平顺性更好，负荷可以连续调整，节能效果也更好，所以在比较高级的车型使用的自动空调系统中一般都使用变排量压缩机。
2、冷凝器：冷凝器的作用是把空调压缩机排出的高温、高压的气态制冷剂，通过冷凝器将热量散发到车外的空气中，从而使高温、高压的气态制冷剂冷凝成较高温度的高压液体。它一般安装在发动机水箱前部，与发动机冷却水箱共用冷却风扇，在结构上有管片式、管带式和平行流式三种。
3、蒸发器：蒸发器的作用是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面的周围空气的热量而降温，风机再将冷风吹到车厢内，达到降温的目的。蒸发器一般安装的驾驶室工作台内部，在结构上有管片式、管带式和层叠式三种。
冷凝器和蒸发器统称为汽车空调系统的热交换器，蒸发器负责把车内的热量置换出来，冷凝器负责把这些热量散发到车外去。它们的性能好坏直接影响汽车空调的制冷性能，对它们的要求是散热速度快、散热量大、效率高、占据的空间小，因此保持它们表面的清洁是特别重要的。有很多车空调制冷不良就是由于这两个装置表面脏污、散热不良造成的，因此及时清理冷凝器和水箱外的杂质是保证空调系统正常工作的重要保证。
4、膨胀阀（节流阀）：现在汽车空调制冷系统有两种型式，分别称为膨胀阀式和孔管式（又叫节流阀式），它们的主要区别就是节流膨胀机构的不同。膨胀阀又称为热力膨胀阀，它安装在蒸发器的前方，它的主要作用一是节流，使高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急剧下降；二是自动调节制冷剂的流量，使进入蒸发器的制冷剂在蒸发器内正好蒸发完成。根据控制原理的不同，可以分为内平衡式和外平衡式两种。
节流阀的作用与膨胀阀类似，也是利用节流作用使高温高压的液态制冷剂节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急剧下降的同时吸收大量的热量，从而达到降温的目的。它与膨胀阀的区别是不能根据工况的变化调节制冷剂的流量，它的优点是结构简单，成本低，可靠性高，节能环保，因此很多美系和日系的车型都采用了这种节流方式。但是这种方式必须在蒸发器和压缩机之间设置气液分离器，使未蒸发完的液态制冷剂分离出来，防止对空调压缩机造成液体冲击，从而保证压缩机的安全运行。
5、储液干燥过滤器（汽液分离器）：储液干燥过滤器一般和冷凝器组装在一起，用来临时存储冷凝器液化的制冷剂并进行干燥和过滤处理，使制冷剂保持干燥、洁净，防止系统中的杂质、脏物等堵塞过滤网和膨胀阀、划伤空调压缩机气缸壁、柱塞和轴承，防止制冷剂中的水分冻结堵塞膨胀阀。一般储液干燥过滤器用于膨胀阀式制冷系统中。而汽液分离器一般用于节流阀式制冷系统中，它的作用与储液干燥过滤器类似，也具有过滤与干燥制冷剂的作用，区别主要是储液干燥过滤器一般安装在冷凝器的后方，而汽液分离器一般安装在空调压缩机的前方，吸收制冷剂中的液体制冷剂，防止对空调压缩机造成液体冲击。
6、电子控制系统：为了使汽车空调系统能够正常工作，维持车厢内合适的温度和湿度，在系统中需要有一系列的控制元件和调节执行装置，主要有温度控制器、高低压开关、过热保护开关、空调放大器、空调继电器、车内外温度传感器、风门伺服电机等等。现在汽车上的空调控制系统已经逐渐由手动空调发展为自动空调，普遍采用微电脑自动控制。
根据电子控制系统的复杂程度，汽车空调系统大致可以分为手动空调和自动空调两种。手动空调只能手动对冷/热风的温度和风量进行粗略的分级调节，不能设定车内空调的具体温度。而自动空调可以根据驾驶员设定的温度和运行模式，控制单元根据环境温度，设置温度，蒸发箱出口温度和驾驶条件等信息以及各种传感器输入的信号，对送风温度和送风速度及时地进行调整，使车内的空气环境保持最佳状态。另外自动空调还有自检装置，可以自动发现空调系统中的故障隐患并以故障码的方式报告给驾驶员。
7、风量分配系统：风量分配系统又称为汽车空调系统的空气调节装置，主要包括鼓风机转速调节、空气的内外循环模式调节、空气的温湿度调节、出风模式的调节等等，空气调节装置主要部件有鼓风机、内外循环控制阀门、温度调节阀、风道调节阀、空调滤芯等，控制方式有拉线式和电机驱动式两种（现在采用电机驱动式的较多），它们与空调控制面板上的开关一一对应，控制空气的流动方向和出风量等。
8、制冷剂：制冷剂又称做制冷工质，它是制冷系统中完成制冷循环的工作介质。制冷剂在蒸发器内吸取被冷却对象的热量蒸发成低压蒸气后，被压缩机压缩为高压蒸气，在冷凝器内将热量传递给冷却介质（如空气或水）而被冷凝成液体，然后被节流降压后重新回到蒸发器，进行连续制冷。所以制冷剂是制冷装置完成能量交换的重要载体，制冷剂的特性对汽车空调系统的性能起着非常重要的作用。现在汽车空调中常用的制冷剂是R134a，它是一种环保型的制冷剂，制冷效果不如R12（氟利昂），但是不会破坏臭氧层。
9、冷冻润滑油：空调压缩机所使用的润滑油被称为冷冻润滑油或冷冻机油，它是一种在高低温工况下都鞥正常工作的特殊润滑油，它的主要作用一是润滑空调压缩机轴承、活塞等零部件表面，以减少运转阻力和磨损，降低功率损耗，延长零部件的使用寿命；二是具有冷却的作用，几乎是带走运动表面摩擦产生的热量，防止压缩机温度过高损坏；三是可以渗入到各摩擦表面形成油封，起到阻止制冷剂泄漏的作用；四是降低压缩机运转噪音，不断冲洗摩擦表面，带走磨屑，减少摩擦件的磨损。
10、空调管路：空调管路的作用是把空调系统中的各零部件柔性的连接在一起，使其组成一个密闭的系统，并能承受一定的振动和冲击。要求它有良好的密封性能和一定的抗压能力，并且与制冷剂和冷冻润滑油相兼容，不会发生化学反应而腐蚀或泄露。
以上就是汽车空调系统中主要的元器件，那么这些元件是如何组合在一起并且运行制冷的呢？
上述这些元件组成了一个封闭的系统，在其中充满了制冷剂，制冷剂在空调压缩机的作用下循环流动，在发动机舱的冷凝器内由气态液化为液态，放出热量；而在车内由液态蒸发为气态，吸收热量，从而降低车内的温度。上述过程周而复始的进行，使车内的温度逐渐降低，直到达到设定的温度后，空调压缩机停止工作，制冷剂不再流动，空调系统停止制冷；当车内温度升高后，空调压缩机又重新结合，恢复制冷。这个过程反复进行，把车内温度维持在设定的范围内。这就是汽车空调系统的基本制冷原理。
在这个系统中，以膨胀阀为界，膨胀阀之前（压缩机－冷凝器－储液干燥过滤器－膨胀阀）的制冷剂呈高温高压状态，称为高压侧，相应的管道称为高压管；膨胀阀之后（膨胀阀－蒸发器－压缩机）的制冷剂呈低温低压状态，称为低压侧，相应的管道称为低压管。我们在车上可以用手来试探这些管路的温度，从而判断空调系统工作是否正常。
汽车空调系统最常见的故障就是不制冷或制冷不良，最主要的故障原因是制冷剂不足。一般运行时间较长的车辆，都会由于系统泄漏而导致制冷剂不足，或者由于管路破损导致制冷剂泄漏，而控制系统或压缩机故障比较少见。还有一种较常见的现象是汽车低速空调不凉而高速制冷正常，这种情况一般都是冷凝器脏污导致的，只要清洗冷凝器外表面就可以了。
空调系统的结构
1.冷冻泵 2.风机盘管 3.膨胀水箱 4.散热水塔 5.冷却泵 6.冷凝器 7.蒸发器
（1）冷冻机组
用于将通往各个房间的循环水经机组内部热交换后除湿变为“冷冻水”。
（2）散热水塔
用于接收冷却泵送来的带有热量的水，经冷却后为冷冻水机组提供冷却水。
（3）外部热交换系统
外部热交换系统由冷冻水循环系统和冷却水循环系统组成。其中，冷冻水循环系统的功能是将从冷冻机组流出的冷冻水通过冷冻泵送入冷冻管道，在各个房间内进行热交换，使房间内的温度下降；冷却水循环系统的功能是将通过热交换的冷却水由冷却水泵送入水塔，在水塔中进行冷却降湿降温，再送回冷冻机组，如此不断循环，带走冷冻机组中所释放的热量。
（4）冷却风机
冷却风机有室内风机和冷却塔风机两种：室内风机安装于所需要降温的房间内，用于将由冷冻水冷却了的冷空气吹入房间，加速房间内空气的流动，使房间内降温速度加快且温度均匀；冷却塔风机用于对进入冷却塔的喷淋水进行冷却，通过风机产生风的流速，将热量散发到大气中去，使进入塔内的水温迅速降低。
4、空调主要组成部分
导语：空调是对空气的温度，湿度，纯净度，气流速度，进行处理，满足人们生产、生活需要的设备，简称为“空调”。空调系统有四大件，它们是压缩机、冷凝器、蒸发器和节流部件。
空调主要组成部分 1、压缩机知识简介
压缩机是整个空调系统的核心，也是系统动力的源泉。整个空调的动力，全部由压缩机来提供，压缩机就相当于把一个实物由低势位搬到高势位地方去，在空调中它的目的就是把低温的气体通过压缩机压缩成高温的气体，最后气体在换热器中和其他的介质进行换热。所以说压缩机的好坏会直接影响到整个空调的效果。根据蒸气的原理，压缩机可分为容积型和速度型两种基本类型。容积型压缩机通过对运动机构作功，以减少压缩室容积，提高蒸气压力来完成压缩功能。速度型压缩机则由旋转部件连续将角动量转换给蒸气，再将该动量转为压力。根据压缩方式，容积型压缩机可分为活塞式和回转式两大类。回转式又可分为滚动活塞式、滑片式、单螺杆式、双螺杆式、涡旋式。速度型压缩机有离心式。从压缩机结构上来看，又可将压缩机分为开启式、半封闭式和全封闭式。开启式压缩机的主轴伸出机体外，通过传动装置(传动带或联轴节)与原动机相连接。在伸出部分必须有轴封装置，使主轴和机体间密封来防止制冷剂泄露。封闭式压缩机的结构是将电动机和压缩机连成整体，装在同一机体内，因而可以取消轴封装置，避免了泄漏制冷剂的可能。这样，电动机便处于四周是制冷剂的环境中，称为内装式电动机。封闭式压缩机又可分为半封闭和全封闭两种型式。半封闭式的机体用螺栓连接，因此和开启式一样可以拆开维修。全封闭式的机体则装在一个焊接起来的外壳中，无法拆开维修。
2、换热器知识简介
根据在空调上的作用不同，换热器可分为冷凝器和蒸发器。现在就冷凝器和蒸发器的分类和区别述说一下。
(1)冷凝器：
冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压的制冷剂过热蒸汽冷却成液体或气液混合物。制冷剂在冷凝器种放出的热量由冷却介质(水或空气)带走。冷凝器按其冷却介质和冷却的方式，可以分为水冷式、空气冷却式、水和空气混合冷却式三种类型。由于文字限制，详见暖通南社相关百科。
(2)蒸发器：
蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的。
蒸发器的种类： 蒸发器按冷却介质的不同，分为冷却液体载冷剂、冷却空气或其他气体的两大类型。在冷却液体载冷剂的蒸发器中，有水箱式(沉浸式)蒸发器(包括立管式、螺旋管式、蛇型式)、板式蒸发器、螺旋板式蒸发器、壳管式蒸发器(包括卧式蒸发器、干式蒸发器)等。在冷却空气蒸发器中，有空调用翅片蒸发器、冷冻冷藏用空气空气冷却器(冷风机)及排管蒸发器等。由于文字限制，详见暖通南社相关百科。
3、节流结构知识简介
节流部件：节流部件是制冷系统不可缺少的四大部件之一。它的作用是使冷凝器出来的高压液体节流降压，使液态制冷剂在低压(低温)下汽化吸热。所以，它是维持冷凝器中为高压、蒸发器为低压的重要部件。节流部件按形式，可分为毛细管和节流阀，前者用在较小的制冷设备中，如电冰箱中装在冷凝器和蒸发器之间的毛细管即是节流机构的一种。后者用在较大的制冷设备中。在大、中型装置中应用的节流机构为节流阀，常用的节流阀有三种，即手动膨胀阀、浮球调节阀和热力膨胀阀，后两种为自动调节的节流阀。膨胀阀按膨胀的类型可分为电磁膨胀阀和热力膨胀阀等。小型风冷型热泵冷水机组用一个热力膨胀阀，由4个单向阀控制制冷，制热走向，也有用毛细管做制热时辅助节流用，中大型机组由于制冷，制热不同工况制冷剂循环量变化大，需两个或多个热力膨胀阀以适应工况要求，在液态管路阻力大的场合，如分液头阻力大，要注意适当极大相应膨胀阀的容量，以免出现供液不足的情况。使用双向膨胀阀的机组，可使管路简化，降低流动阻力。但系统中设置储液器时，管路走向比较困难。如制热时，高压液体出储液器进入膨胀阀，而制冷时，节流后的气液混合物进入储液器，在进蒸发器时难以保证以液体为主。要解决这个问题又要在管路上增加单向阀等元件，故对于不使用储液器的系统使用双向膨胀阀较为有利。
4、气液分离器知识简介
在蒸发器中，由于液体在蒸发器中蒸发，由液体变为气体的过程，由于考虑负荷的变化，可能会有一部分的制冷剂未全部蒸发，而会直接进入到压缩机。由于液体的不可压缩性，所以在未进入压缩机之前，首先要通过气液分离器，以确保进入压缩机全部为汽体，保证压缩机能正常的运转。
气液分离器安装与压缩机的进口端，主要是防止返回压缩机的低压低温蒸汽携带过多的液滴，防止液体制冷剂进入压缩机气缸，分离器同时具有过滤、回油、贮液等功能。
气液分离器使用时应注意：
★尽可能靠近压缩机;
★在换向系统中，气液分离器应该安装在换向阀和压缩机之间;★正确的安装进口(从蒸发器来)出口(去压缩机吸气口);
★必须向上安装;
★合适大小的气液分离器的接口不一定和压缩机的`吸气口一致。
5、储液器知识简介
制冷系统中的高压储液器(也称储液筒)是装在冷凝器和膨胀阀之间的，它的功能可归纳为以几个方面：
★储存冷凝器的凝液
★适应蒸发器的负荷变动对供应量的需求
★作为系统中高低压侧之间的液封
储液器的形式有多种，有单向和双向之分;有一出口和两出口之分;有立式和卧式之分
6、油气分离器知识简介
油气分离器安装在压缩机和冷凝器之间。它的工作原理为：压缩机的排气是氟里昂和润滑油的混合气体，通过油分离器的较大的腔体减速，雾状的油就会聚集在冲击的表面上，当聚集成较大的油滴后，流向油分离器的底部，并通过回油装置返回压缩机。
7、干燥过滤器知识简介
过滤器的作用是：为了防止制冷剂里含有水份或由于不可减少的元素等原因使系统里进入水份，当从冷凝器出来的高温液体进入膨胀阀后，液体的温度会大幅度的下降，一般都在零度以下，这时如果系统里含有水分的话，由于膨胀阀通过的截面很小，就会易出现冰堵的现象，影响系统的正常的运行。
8、四通换向阀知识简介
四通换向阀适用于中央空调、单元式空调器等热泵型空调系统，它被用来切换制冷工质的流通路径，以达到制冷和制热的目的。
9、水泵知识简介
水泵，是用于加速水流动的工具，以达到加强水在换热器中换热的效果。
10、压力控制器
压力控制器用作压力控制和压力保护之用，机组有低压和高压控制器，用来控制系统的压力的工作范围，当系统压力到调定值时，开关自动切断(或接通)电路。
11、压差控制器
压差控制器用作压力差的控制，当压力差到达调定值时，开关自动切断(或接通)电路
12、温度控制器
温度控制器用作机组的控制或保护，当温度到达调定值时，开关自动切断(或接通)电路。在我们的产品上，温度的控制常用到，用水箱温度来控制机组的开停机情况。还有些象防冻都需要用到温度控制器。
13、视液镜
视液镜用于指示： 1、制冷装置中液体管路的制冷剂的状况; 2、制冷剂中的含水量;3、回油管路中来自油分离器的润滑油的流动状况。有的视液镜带有一指示器，它通过改变其颜色来指出制冷剂中的含水量。(绿色表示干燥，黄色表示潮湿)
14、膨胀水箱的作用：
1、因温度变化而引起水的体积变化，膨胀水箱用来贮存这部分膨胀水;
2、对系统起稳压定压的作用;
3、能给系统补偿部分水。
15、冷却塔知识简介
冷却塔的作用是将挟带热量的冷却水在塔内与空气进行换热，使热量传输给空气并散入大气。冷却塔中水和空气的换热方式之一是，流过水表面的空气与水直接接触，通过接触传热和蒸发散热，把水中的热量传输给空气。用这种方式冷却的称为湿式冷却塔。湿式冷却塔的换热效率高，水被冷却的极限温度为空气的湿球温度。但是，水因蒸发而造成损耗;蒸发又使循环的冷却水含盐度增加，为了稳定水质，必须排掉一部分含盐度较高的水;风吹也会造成水的飘散损失。必须有足够的新水持续补充。因此，湿式冷却塔需要有供给水的水源。缺水地区，在补充水有困难的情况下，只能采用干式冷却塔。干式冷却塔中空气与水的换热是通过由金属管组成的散热器表面传热，将管内水的热量传输给散热器外流动的空气。干式冷却塔的换热效率比湿式冷却塔低，冷却的极限温度为空气的干球温度。这些装置的一次性投资大，且风机耗能很高。冷却塔冷却水的过程属热质传递过程。被冷却的水用喷嘴、布水器或配水盘分配至冷却塔内部填料处，大大增加水与空气的接触面积。空气由风机、强制气流、自然风或喷射的诱导效应而循环。
5、空调有几个组成部分
1、制冷机组，也就是你外面那个”主机“，由压缩机，冷凝管等组成，原理就是压缩机将冷媒压缩后突然释放大量放出热量达到冷却液降到低温的目的，主机还附属有散热风机等。
2、风动机组，就是你的“室内机”部分，包括送风扇，冷却管组等，冷却液通过管道送到冷却管组后，送风扇送风通过冷却管组时降低温度从送风口吹出。
3、控制电路，通过一系列的传感器感应温度等数据，然后通过控制芯片控制整台空调的运作。所谓变频，不过是一种坑爹而已，单片机控制电路，所谓智能只是一种忽悠，为此多掏几千块，水鱼！！！
冷凝器（加排风扇），
蒸发器（加送风扇），温度调节器，箱体等附件。实际就是一条密闭的氟循环管路，加装一套能促使氟
液，气，态，，变化制冷的机件。
制冷不好：1.冰种不够
2.室外机散热片积满尘灰，清除会好多了